當(dāng)時(shí)比較知名的是綠狗租車和EVcard兩家公司，它們的商業(yè)模式與友友用車差距很大：汽車租用頻率一般一天僅為一次;用戶租車流程較為復(fù)雜，拍身份證、交押金、辦卡等，手續(xù)和傳統(tǒng)租車公司很類似，耗時(shí)長，體驗(yàn)很差。

灰色流量的秘密與暗處的友誼對(duì)于平臺(tái)來說，文題不符的標(biāo)題黨必然傷害用戶體驗(yàn)。但人性的幽暗就在于，性、暴力、色情的流量就是比其他所有流量加起來都高，沒辦法，改不掉。

一個(gè)側(cè)證是，前一段今日頭條透露了他們?cè)瓌?chuàng)維權(quán)的數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)顯示，在只有2000多個(gè)活躍維權(quán)賬號(hào)的情況下(畢竟維權(quán)沒什么收益)，幾個(gè)月的時(shí)間，就監(jiān)測(cè)到了十幾萬侵權(quán)稿，刪掉了7萬多篇。他們中有還在念大學(xué)的學(xué)生、有在企業(yè)上班的白領(lǐng)、也有在三線城市工作的公務(wù)員，也有全職做的機(jī)構(gòu)。他們信奉的是流量第一，收益第一。

最后說一句，做號(hào)是一門生意，和黑產(chǎn)無關(guān)，只是太邊緣化拿不上臺(tái)面，一線城市的記者可以輕輕松松跑一個(gè)會(huì)然后拿500塊錢的紅包還嫌棄各種路遠(yuǎn)招待不周，三線城市的做號(hào)者5點(diǎn)下班后擼稿擼到十二點(diǎn)然后第二天起床看到收益多了500塊錢于是高高興興的上班去了。寫稿五分鐘，標(biāo)題有套路無論是以算法平臺(tái)為導(dǎo)向的今日頭條，還是以算法+人工推薦的企鵝自媒體平臺(tái)，又或是幾乎純靠人工推薦的網(wǎng)易號(hào)，一篇做號(hào)者的稿子能否賺錢，標(biāo)題占了80%的因素。

只不過，從低到高，是所有人必然走的路，必然爬的坑。

做號(hào)者的江湖比起內(nèi)容“生產(chǎn)者”或者“搬運(yùn)工”，“做號(hào)”是一種更形象的說法。第三句話：最高級(jí)的資本化，是讓主營業(yè)務(wù)賺錢。

第二句話：傳統(tǒng)的，也許是最有價(jià)值的。創(chuàng)了N多次業(yè)從來沒賺過利潤的創(chuàng)業(yè)者，是不真誠的。

這就是我的夢(mèng)想，也是我今天想跟黑馬兄弟們說的幾句心里話。最近這段時(shí)間，我們的幾個(gè)創(chuàng)業(yè)實(shí)驗(yàn)室都處在畢業(yè)季，周鴻祎、江南春，很多導(dǎo)師在跟自己的創(chuàng)業(yè)徒弟反復(fù)確認(rèn)一件事情：你能做好一件什么樣的事情，比你要做一件顛覆世界的事情更重要。